양주 신호위반교통사고변호사

빨간불 우회전 중 보행자 사고

보행자가 녹색 점멸 중에 건너기 시작해 적색으로 바뀐 뒤 사고가 났다면 보호 대상으로 보지 않은 판례도 있어, 보행 신호 상태를 영상으로 확인해야 합니다.

중앙선 침범 좌회전 사고

중앙선 침범은 벌점 30점이어서 사고 결과 벌점과 합치면 정지 처분 기준을 쉽게 넘길 수 있습니다.

보행자 과실이 큰 사고

형사 책임이 인정되더라도 피해자의 무단횡단을 쉽게 예상하기 어려웠던 사정은 양형기준의 특별감경 인자로 고려됩니다.

신호 주기 분석으로 가려진 사고

블랙박스 영상에 신호등이 직접 찍히지 않았다면 교차로의 보행 신호나 다른 차량의 출발·정지 모습으로 신호 상태를 거꾸로 추정할 수 있습니다.

벌점 정지 중 운전으로 무면허 사고가 된 운전자

무면허운전은 고의범이어서 정지나 취소 사실을 알았어야 처벌되며, 적성검사 미필로 면허가 취소된 사건에서 면허증 기재나 경고 문구만으로 취소 사실을 알았다고 볼 수 없다는 판례가 있습니다.

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제한속도와 실제 속도

속도가 쟁점이면 영상 프레임 분석이나 도로교통공단 분석이 필요할 수 있습니다. 원본 영상을 보관하세요.

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선을 넘은 이유

사고 직전 차선 변경이 있었는지, 앞차나 장애물 때문이었는지 영상으로 확인해 두세요.

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최근 위반 기록

최근 1~3년 안의 벌점 누적을 확인하세요. 이번 사고 벌점과 합쳐 취소 기준에 걸리는지 봐야 합니다.

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사고 장소 기록

사고 지점이 어린이보호구역 안인지 표지와 노면 표시를 촬영하세요. 특가법 적용 여부를 가르는 기준입니다.

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면허 상태

사고 당시 면허가 유효했는지, 정지·취소 통지를 받은 적이 있는지 확인하세요.

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처벌불원 가능성

합의가 어렵다면 공탁을 검토할지, 사과를 어떻게 전할지 계획을 세워 두세요.

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비보호 좌회전 사고의 판단

녹색 신호에서 비보호 좌회전 중 직진 차량과 부딪혔다면 신호위반이 아니라 안전운전 의무 위반의 과실로 판단되어 12개 항목 사고로 보지 않는 것이 일반적입니다.

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신호위반 벌점과 사고 벌점의 합산

정지 처분을 받으면 특별교통안전교육 이수로 정지일수를 줄일 수 있으니 처분 통지를 받으면 교육 일정을 확인하세요.

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횡단보도 밖에서 난 사고

보행 신호가 녹색 점멸일 때 건너는 사람은 보호 대상이지만, 점멸 중 건너기 시작해 적색으로 바뀐 뒤 사고가 났다면 보호 대상으로 보지 않은 판례가 있습니다.

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위반 개수에 따른 가중

12개 항목 가운데 한 가지 위반은 일반가중 인자이고, 두 가지 이상이 겹치거나 난폭운전이면 특별가중 인자로 평가되어 형량 범위가 올라갑니다.

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정지할 수 없었다는 주장

영상의 시간표시와 신호 주기 자료가 어긋나면 판단이 흔들릴 수 있으므로 신호 제어 기록을 함께 확보하는 것이 좋습니다.

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시속 몇 km였는지 대충 답하는 것

제한속도를 시속 20km 넘었는지는 12개 항목 해당 여부를 가르는 기준이어서, 조사에서 대충 말한 속도가 사건의 무게를 바꿀 수 있습니다.

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무면허를 숨기려는 거짓 진술

좌석 위치와 블랙박스, 주변 CCTV로 실제 운전자는 대부분 드러나고, 거짓말이 드러나면 반성하지 않는다는 평가까지 받습니다.

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신호 영상을 확보하지 않는 것

내 차 블랙박스에 신호등이 찍히지 않았다면 교차로 CCTV, 버스와 택시 영상, 반대편 차량 영상을 빨리 찾아야 합니다.