영등포구 교통사고

오토바이와 승용차가 충돌한 경우

이륜차는 차 사이로 달리거나 신호 대기 중 앞으로 나오는 경우가 있어, 사고 직전 이륜차의 진로가 과실 판단의 중심이 됩니다. 사이드미러 사각지대였는지도 함께 따져봐야 합니다.

신호 없는 교차로에서 서로 상대 잘못이라고 하는 사고

양쪽 운전자가 모두 다쳤다면 서로가 서로에 대한 가해자이자 피해자가 되어 둘 다 피의자로 조사받을 수 있습니다. 한쪽만 신고했다고 해서 다른 쪽이 조사를 피할 수 있는 것은 아닙니다.

도로가 아닌 곳에서 사람을 다치게 한 경우

단지 안 사고라도 사람이 다쳤다면 경찰에 신고하고 보험 접수를 해두는 것이 뒤늦은 분쟁을 막습니다. 현장에서 연락처만 주고받고 끝내면 나중에 경위가 달라질 수 있습니다.

후방 추돌 뒤 병원에 늦게 간 경우

신호 대기 중 추돌은 대체로 뒤차의 과실이 크게 인정되지만, 급정거나 불필요한 후진이 있었다면 앞차 과실이 일부 잡힐 수 있어 블랙박스 영상을 보관해야 합니다.

길을 건너던 사람과 부딪친 경우

보행자가 갑자기 뛰어들었다고 느꼈더라도 운전자가 전방을 살피고 속도를 줄였다면 피할 수 있었는지가 따져집니다. 사고 직전 몇 초의 영상과 차량 속도가 핵심 자료가 됩니다.

01

조사 일정과 담당자

피의자로 조사받는지, 피해자나 참고인으로 조사받는지 먼저 확인해 두세요. 준비할 내용이 달라집니다.

02

상대방 진단 내용

피해자가 입원했는지, 수술을 받았는지 알고 있다면 정리해 두세요. 합의와 처분 전망을 판단하는 기초가 됩니다.

03

내 부상 자료

통원 치료 기록과 약 처방 내역도 손해 산정에 쓰일 수 있으니 버리지 마세요.

04

차량 멈춘 자리 촬영

파편이 떨어진 위치나 스키드 마크는 시간이 지나면 사라집니다. 이미 찍은 사진이 있는지 먼저 모아 보세요.

05

제3자 진술

동승자도 사고 경위를 진술할 수 있지만 이해관계가 있어 신빙성이 낮게 평가될 수 있습니다. 제3자 목격자가 있는지 먼저 찾아보세요.

06

과거 교통 전력

무사고 운전 기간이 길다면 그것도 양형에 유리한 사정이 될 수 있습니다.

01

사고 후 조치 의무가 어디까지인지

도로교통법은 사고를 낸 운전자에게 즉시 정차해 사상자를 구호하고 피해자에게 인적사항을 알리도록 정합니다. 사람이 다쳤는데 이 조치 없이 떠나면 도주치상으로 무겁게 처벌될 수 있습니다.

02

교통사고사실확인원 발급과 활용

확인원은 보험금 청구, 회사의 산재 처리, 손해배상 소송에서 사고 사실을 보여주는 기본 자료로 쓰입니다. 조사가 끝난 뒤 교통사고보고서를 바탕으로 발급되므로 조사 중에는 받을 수 없습니다.

03

보험 과실비율과 사고 유형별 기준

보험사는 손해보험협회의 과실비율 인정기준에서 사고 유형에 맞는 도표를 찾아 기본 과실을 정하고, 속도 위반이나 방향지시등 미사용 같은 수정 요소를 더하거나 뺍니다.

04

보험·합의 특례가 적용되는 사고

특례는 차의 교통으로 사람을 다치게 하거나 물건을 부순 사고에 적용됩니다. 종합보험 가입이나 피해자의 처벌불원 가운데 하나만 있어도 공소를 제기할 수 없는 것이 원칙입니다.

05

보험 계약 문제로 특례가 사라지는 사고

가족 한정이나 연령 한정 특약을 둔 차량을 조건 밖의 사람이 운전하다 사고를 내면 보상이 거절될 수 있고, 그 결과 보험 가입을 이유로 한 특례도 적용되지 않을 수 있습니다.

01

연락처 없이 현장을 떠나는 것

보험 접수는 사고가 났다는 기록을 남기는 의미도 있습니다. 경미해 보여도 접수 번호를 받아 두면 뒤늦은 주장에 대응하기 쉽습니다.

02

피해자 연락을 끊어 버리는 것

합의가 급하다고 피해자에게 반복해 연락하거나 가족을 찾아가 재촉하면 오히려 반감을 사고, 경우에 따라 2차 피해로 문제 될 수 있습니다.

03

영상과 다른 진술을 고집하는 것

첫 조사에서 한 진술이 이후 기록 전체의 기준이 됩니다. 조사 전에 사고 경위를 시간 순서대로 적어 정리해 가세요.