성동구 스쿨존교통사고변호사

적색 신호에서 우회전하다 횡단 보행자와 부딪힌 경우

보행자가 녹색 점멸 중에 건너기 시작해 적색으로 바뀐 뒤 사고가 났다면 보호 대상으로 보지 않은 판례도 있어, 보행 신호 상태를 영상으로 확인해야 합니다.

유턴 구역이 아닌 곳에서 돌다 사고 난 운전자

중앙선을 넘어 좌회전하다 건너편 이면도로의 보행자를 친 사고도 중앙선 침범 사고로 본 대법원 판결이 보도되어, 충돌 지점이 중앙선 너머였는지만으로 판단이 끝나지 않습니다.

과속과 사고 인과관계를 다투는 경우

시속 30km 넘게 초과했다면 속도위반 벌점이 30점 이상이어서, 사고 결과 벌점과 합쳐 면허 정지를 피하기 어렵습니다.

노란불에 지나가다 교차로 충돌이 난 운전자

대법원은 교차로 진입 전에 신호가 황색으로 바뀌었다면 정지선까지 거리가 짧아 멈출 수 없었더라도 신호위반이라고 봅니다. 멈출지 갈지를 운전자가 고를 수 없다는 취지입니다.

학교 앞 교차로 우회전 사고

사고 직후 구호와 보호자 연락, 영상 보존을 마쳤다면 곧바로 사고 경위를 정리하고 대응 방향을 상담받는 것이 좋습니다.

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출석 준비

성동구 경찰서에서 어떤 위반 항목을 이유로 조사하는지 먼저 확인해 두세요.

02

면허 정지·취소 통지

사고 당시 면허가 유효했는지, 정지·취소 통지를 받은 적이 있는지 확인하세요.

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차량 진행 궤적

도로 구조상 중앙선이 흐리거나 공사 중이었다면 그 상태를 촬영해 두는 것이 좋습니다.

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사고 장소 기록

보호구역 제한속도가 시간대별로 다르게 운영되는 곳인지도 확인해 보세요.

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진단과 치료 경과

피해자 진단 주수와 입원 여부를 확인하세요. 합의 금액과 처분 전망을 가늠하는 기준입니다.

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보행자 신호와 위치

보행자가 횡단보도 위에 있었는지, 보행 신호였는지 확인하세요. 횡단보도 보호의무 위반은 12개 항목에 들어갑니다.

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운영 시간 확인

2023년 9월부터 일부 어린이보호구역은 심야 시간대에 제한속도를 앞뒤 도로와 같은 시속 40~50km로 높이는 시간제 속도제한을 운영하고, 적용 구간은 점차 늘고 있습니다.

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보호구역 단속 기준

같은 시간대의 신호위반, 속도위반, 보행자 보호 불이행 벌점은 2배로 계산되고, 속도를 시속 80km 넘게 초과하면 벌점이 120점입니다.

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신호 변경 시점 분석

정지선까지 약 8m 남은 상황에서 황색이 켜진 사건에서도 무죄 판결이 파기된 사례가 보도되어, 멈출 수 없었다는 주장만으로는 받아들여지기 어렵습니다.

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정지·취소 통지와 고의

벌점 누산 정지나 취소 처분도 통지가 제대로 전달되지 않았다면 인식이 없었다고 다툴 여지가 있어, 통지 발송 주소와 수령 여부를 확인해야 합니다.

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빙판·빗길 사고의 판단

부득이한 사유는 장애물을 피할 다른 조치를 할 겨를이 없었거나 운전자가 지배할 수 없는 외부 여건 때문에 넘어간 경우처럼 침범을 비난할 수 없는 사정을 말합니다.

01

보행자가 없어 보인다고 그대로 도는 것

우회전하면서 횡단보도를 건너려는 보행자를 보지 못하고 지나가다 부딪히면 횡단보도 보행자 보호의무 위반 사고로 12개 항목에 해당할 수 있습니다.

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인과관계를 따지지 않는 것

뒤차에 받혀 밀려 넘어갔거나 피할 겨를이 없는 장애물을 피하다 중앙선을 넘었다면 중앙선 침범이 부정될 수 있습니다. 다만 빙판이나 빗길 미끄러짐은 판례에서 대부분 인정되지 않았습니다.

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학교 앞 표지를 보지 못하고 지나는 것

보호구역은 표지와 노면 표시로 알리지만 운전자가 익숙한 길에서 지나치기 쉬워, 학교와 어린이집 주변에서는 표지를 의식적으로 확인해야 합니다.