강남 교통사고전문변호사

야간 역광으로 영상 판독이 어려운 사고

신호 변경 시점이 쟁점이라면 해당 교차로의 신호 주기 자료를 받아 영상 속 시간과 비교하는 방법이 쓰입니다.

보험으로 끝난 줄 알았던 사고

종합보험에 가입해 있어도 신호위반이나 중앙선 침범 같은 12개 항목에 해당하거나 피해자가 중상해를 입었다면 보험만으로는 공소를 막지 못합니다. 보험 접수와 형사 절차를 별개로 생각해야 합니다.

이륜차가 끼어들다 난 사고

이륜차 운전자의 헬멧 착용 여부와 인도 주행, 신호위반은 손해배상에서 과실상계 사유가 되지만 승용차 운전자의 형사 책임을 그대로 없애지는 않습니다.

가벼운 접촉 뒤 상대방이 오래 치료받는 경우

차량 파손은 가벼운데 상대방의 진단 기간이 길게 나오면 부상과 사고의 인과관계가 쟁점이 됩니다. 충격 정도를 보여주는 수리 견적과 사고 영상을 함께 제출할 수 있습니다.

비보호 교차로 충돌로 과실이 엇갈린 경우

보험사 사이의 과실비율 협의가 먼저 끝나더라도 경찰의 형사 판단은 따로 이루어집니다. 보험사 합의 결과를 그대로 경찰에 주장하기보다 영상과 도로 구조로 경위를 다시 설명하는 편이 낫습니다.

01

신호·차선 상황

제한속도 표지가 있었는지, 대략 몇 km로 달렸는지 적어 두면 속도 쟁점이 생겼을 때 도움이 됩니다.

02

특례 적용 조건 확인

대인배상Ⅱ까지 가입돼 있는지, 운전자 범위에 사고 운전자가 들어가는지 증권으로 확인해 두세요.

03

제3자 진술

주변 가게나 건물 관리인이 상황을 봤을 수 있습니다. 가능한 한 빨리 물어보세요.

04

상대방과 나눈 대화

상대방이 과도한 금액을 요구하는 연락을 했다면 날짜와 내용을 기록해 두세요.

05

경찰 연락 내용

담당 교통조사관의 이름과 연락처, 조사 일시를 확인하세요. 일정은 협의해 조정할 수 있습니다.

06

현장 사진과 위치

파편이 떨어진 위치나 스키드 마크는 시간이 지나면 사라집니다. 이미 찍은 사진이 있는지 먼저 모아 보세요.

01

영상으로 속도를 계산하는 방법

분석 결과를 반박하려면 같은 영상을 다른 기준 거리로 다시 계산하거나, 차량 파손 정도와 제동 흔적으로 속도를 교차 확인하는 방법을 씁니다.

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영구장해와 한시장해

보험 약관의 장해 기준과 법원의 노동능력 상실률 기준은 서로 달라, 보험사 제시액과 소송 예상액의 차이가 여기서 크게 생깁니다.

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양쪽이 모두 다친 쌍방 사고

두 운전자가 모두 다친 사고는 각자 상대에 대한 업무상과실치상 사건이 따로 성립할 수 있습니다. 한 사고에서 두 사람이 동시에 피의자이자 피해자가 되는 구조입니다.

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보험금이 나오지 않는 사고

가족 한정이나 연령 한정 특약을 둔 차량을 조건 밖의 사람이 운전하다 사고를 내면 보상이 거절될 수 있고, 그 결과 보험 가입을 이유로 한 특례도 적용되지 않을 수 있습니다.

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상대의 법규 위반을 예상할 의무

신뢰의 원칙을 주장하려면 운전자 자신은 규정 속도와 신호를 지켰다는 점이 먼저 증명되어야 합니다. 본인에게도 위반이 있다면 주장이 받아들여지기 어렵습니다.

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조사에서 감정적으로 말하는 것

상대 운전자를 비난하는 말보다 사고 직전의 도로 상황과 내가 한 행동을 순서대로 설명하는 것이 과실 판단에 도움이 됩니다.

02

합의를 압박하는 연락을 반복하는 것

반대로 사고 뒤 아무 연락도 하지 않으면 피해자는 반성하지 않는다고 받아들여 합의가 어려워집니다. 사과의 뜻은 적절한 방식으로 전하세요.

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보험금 공제 여부를 정하지 않는 것

형사합의서에 모든 민형사상 청구를 포기한다는 문구가 들어가면 피해자는 나중에 보험으로 처리되지 않는 손해를 청구하기 어려워질 수 있습니다.