판교 신호위반교통사고변호사

중앙선 너머 골목으로 들어가다 난 사고

중앙선을 넘어 좌회전하다 건너편 이면도로의 보행자를 친 사고도 중앙선 침범 사고로 본 대법원 판결이 보도되어, 충돌 지점이 중앙선 너머였는지만으로 판단이 끝나지 않습니다.

양쪽 모두 초록불이었다고 주장하는 교차로 충돌

분석 결과가 상대의 신호위반으로 나오면 내 사건은 피해자 사건이 되어 보험 과실비율과 형사 절차 모두에서 입장이 달라지므로, 분석 의뢰를 적극적으로 요청하세요.

어린이보호구역 안에서 초등학생이 다친 사고

보호구역 안 사고는 법정형이 무거운 만큼 보호자에 대한 사과와 치료 지원을 사고 직후부터 시작하는 것이 중요합니다.

제한속도 50km 도로를 80km로 달리다 사고가 난 경우

속도는 영상 프레임과 기준 거리로 계산하므로 분석의 전제 값을 확인해 20km 초과 여부 자체를 다투는 것도 가능합니다.

우회전 삼색등이 있는 교차로 사고

2023년 1월부터 차량 신호가 적색일 때 우회전하려면 정지선이나 횡단보도 직전에서 먼저 멈춰야 하고, 우회전 신호등이 적색이면 우회전할 수 없습니다.

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경찰 연락 확인

조사 일정이 급하다면 협의해 조정할 수 있습니다. 쟁점 정리 없이 서둘러 출석하는 것은 피하세요.

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피해자 상태

피해자 진단 주수와 입원 여부를 확인하세요. 합의 금액과 처분 전망을 가늠하는 기준입니다.

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신호 주기 확인

비보호 좌회전 구간이었다면 표지와 신호 구조를 촬영해 두세요. 위반 여부 판단에 직접 쓰입니다.

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주행 속도

속도가 쟁점이면 영상 프레임 분석이나 도로교통공단 분석이 필요할 수 있습니다. 원본 영상을 보관하세요.

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보행자 신호와 위치

보행자가 횡단보도 위에 있었는지, 보행 신호였는지 확인하세요. 횡단보도 보호의무 위반은 12개 항목에 들어갑니다.

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처벌불원 가능성

합의가 어렵다면 공탁을 검토할지, 사과를 어떻게 전할지 계획을 세워 두세요.

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비보호 구간 사고와 신호위반

녹색 신호에서 비보호 좌회전 중 직진 차량과 부딪혔다면 신호위반이 아니라 안전운전 의무 위반의 과실로 판단되어 12개 항목 사고로 보지 않는 것이 일반적입니다.

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보호구역 신호위반 가중

어린이보호구역에서 오전 8시부터 오후 8시 사이에 신호위반을 하면 벌점이 2배가 되고 범칙금도 승용차 기준 12만원으로 올라갑니다.

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중앙선을 넘을 수밖에 없었던 경우

중앙선 침범 사고가 되려면 부득이한 사유 없이 넘어간 침범이 사고의 직접 원인이어야 합니다. 뒤차에 받혀 밀려 넘어간 경우는 해당하지 않습니다.

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횡단보도 밖에서 난 사고

보행 신호가 녹색 점멸일 때 건너는 사람은 보호 대상이지만, 점멸 중 건너기 시작해 적색으로 바뀐 뒤 사고가 났다면 보호 대상으로 보지 않은 판례가 있습니다.

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우회전 신호등이 있는 교차로

우회전 뒤 만나는 횡단보도에서도 보행자가 통행하거나 통행하려고 하면 일시정지해야 하므로, 사고 지점이 어느 횡단보도였는지 구분해야 합니다.

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신호 영상을 확보하지 않는 것

영상이 사라진 뒤에는 신호위반 여부를 다툴 방법이 크게 줄어들므로, 사고 당일부터 확보를 서둘러야 합니다.

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면허 있는 가족이 운전했다고 말하는 것

좌석 위치와 블랙박스, 주변 CCTV로 실제 운전자는 대부분 드러나고, 거짓말이 드러나면 반성하지 않는다는 평가까지 받습니다.

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면허 상태를 모르고 운전하는 것

처분 통지가 옛 주소로 가 받지 못한 경우처럼 면허 상태를 몰랐던 사정이 있다면 이를 입증할 자료를 모아 무면허 인식 여부를 다툴 수 있습니다.